Мигранты монополизировали самую доходную сферу труда: на стройках пусть работают местные

В общественном сознании укоренился образ трудового мигранта как человека, работающего на стройке, в ЖКХ или на заводском конвейере — то есть на самых тяжелых и низкооплачиваемых позициях. Однако реальность сегодня опередила стереотипы. Масштабное аналитическое исследование Центра анализа миграционных тенденций (ЦАМТ) демонстрирует парадоксальную картину: иностранные workers активно монополизируют одну из самых высокооплачиваемых и динамичных сфер для линейного персонала — рынок курьерской доставки.

Этот процесс имеет системные последствия не столько в социальной плоскости, сколько в экономической, создавая перекосы на рынке труда, провоцируя отток ресурсов из производства и формируя колоссальные потери для федерального бюджета.

Парадокс: от конвейера — к гаджету

Согласно докладу, из 1,5 миллиона работников курьерской службы в России 410 тысяч — иностранные граждане. И это не случайность, а результат рационального экономического выбора. Среднемесячная зарплата курьера сегодня составляет около 115 тысяч рублей — это больше, чем у начинающего программиста или инженера.

Именно этот высокий доход стал мощным магнитом, перераспределяющим трудовые ресурсы. Мигранты массово уходят с условного «АвтоВАЗа», строительных объектов и сельхозпредприятий в доставку. Причина проста: работа считается менее трудоемкой, более гибкой и, что ключевое, финансово привлекательной.

Механизм монополизации: льготный налоговый режим

Как формируется такая высокая зарплата? Исследование вскрывает критически важный механизм: каждый третий курьер-мигрант пользуется льготными налоговыми режимами — самозанятостью или индивидуальным предпринимательством (ИП на упрощенной системе налогообложения).

Это создает неконкурентные условия для российских работников и серьезный дисбаланс для бюджета.

По расчетам аналитиков ЦАМТ, иностранные курьеры ежегодно недоплачивают в казну около 53,8 млрд рублей налогов. Столь щадящее фискальное бремя позволяет компаниям-агрегаторам удерживать высокие ставки вознаграждения для курьеров, делая эту нишу сверхпривлекательной.

При этом экономический эффект от этой деятельности для страны оказывается отрицательным. Около 226 млрд рублей в год — именно такую сумму, по данным исследования, выводят из России курьеры-мигранты. Получается, что высокомаржинальная для работника сфера оборачивается чистым оттоком капитала из национальной экономики.

Эффект домино: вымывание местных кадров и донорство реального сектора

Логичным следствием такой ситуации становится феномен, описанный в исследовании: чем больше мигрантов приходит в отрасль, тем меньше там хотят работать местные. Это не вопрос предпочтений, а again результат рыночных искажений. Российский соискатель не может на равных конкурировать с коллегой, работающим на льготных налоговых условиях.

В результате возникает порочный круг. Реальный сектор экономики — обрабатывающая промышленность, строительство, сельское хозяйство — теряет столь необходимые кадры, выполняя роль «донора» для виртуальной экономики доставки.

Сама же эта отрасль, как отмечают эксперты, зачастую не генерирует прибыль в классическом понимании, а существует за счет субсидирования инвесторами и тех самых налоговых льгот. Она не создает добавленной стоимости, а является сервисным приложением, перетягивающим на себя трудовые ресурсы из производственных отраслей.

Что делать? Пути реформации рынка

Аналитики предлагают не запретительные, а регуляторные меры, призванные вернуть рынку равновесие и справедливость.

1. Запрет на использование патентов для курьерской деятельности. Трудовая деятельность в этой сфере должна быть выведена из перечня разрешенных для работы по патенту, что сделает ее менее доступной для временных трудовых мигрантов.

2. Запрет льготных налоговых режимов для иностранцев. Лишение мигрантов права быть самозанятыми или открывать ИП на упрощенке уровняет их в фискальных обязанностях с российскими работниками и ликвидирует несправедливое конкурентное преимущество.

Реализация этих мер позволит решить несколько задач одновременно: насытить рабочей силой реальный сектор экономики, переформатировать рынок доставки, сделав его более прозрачным, и пополнить бюджет десятками миллиардов рублей, которые сегодня теряются в серой зоне.

Таким образом, ситуация с мигрантами в доставке — это не просто трудовой феномен, а яркий индикатор системных перекосов в регулировании миграционной и налоговой политики. Исправление этих перекосов — вопрос не только социальной справедливости, но и экономической безопасности страны.