Перспективный двигатель сверхбольшой тяги, предназначенный для широкофюзеляжных самолетов Ил-96-400 и Ан-124, будет разработан со смещением графика еще на два года. Об этом сообщил генеральный директор госкорпорации» Ростех» Сергей Чемезов. В связи с санкциями мы пересмотрели некоторые инвестиционные программы. Например, была перераспределена часть бюджета программы двигателя ПД-35 на другие высоко приоритетные задачи, в том числе на создание двигателей ПД-14 и ПД-8. Но мы не отказываемся от этой разработки, основные цели программы будут достигнуты в согласованные сроки. Этот двигатель нужен России для создания сверхтяжелых транспортных и широкофюзеляжных гражданских самолетов, а также агрегатов для нефтегазовой отрасли – заявил Сергей Чемезов. На данный момент готовность ПД-35 оценивается в 40%. Но производственные мощности сконцентрированы на производстве двигателей ПД-8 и ПД-14 для ближне- и среднемагистральных лайнеров. После ухода из России Boeing и Airbus возникла необходимость ускорить создание полностью отечественных «Суперджетов» и МС-21. Завершение конструкторских работ над ПД-8 и ПД-14 и запуск их в серийное производство позволит гражданской авиации обрести независимость от капризов Запада. На дальнемагистральные перевозки спрос в России гораздо меньше, и его может закрыть ИЛ-96-400. Двигатель ПС-90А для этого лайнера уже готов, и с 2024 года начнется серийная сборка этих самолетов. Поэтому особой потребности в двигателе ПД-35 пока нет. Также, как нет и свободных производственных и человеческих ресурсов для быстрого завершения работ по его созданию. Однако глава «Ростеха» не отказывается от перспективного проекта. Создание ПД-35 будет завершено к 2030 году, после чего можно будет утверждать, что российская гражданская авиация преодолела зависимость от Европы и США.
Свежие комментарии